共享单车在马德里陷入困境：政府监管已刻不容缓

联合时报消息：

一位马德里居民在4月22日拍摄的照片让人寒心：十几辆用于共享单车服务的“小黄车”被遗弃在市区Príncipe Pío附近的Manzanares河道中。这张照片是共享单车进入马德里后遭遇重重困境的一个缩影。作为“共享经济”商业模式中的代表性服务，共享单车在亚洲勃然兴起之后大力进军欧洲，继英国，荷兰和葡萄牙后，自2017年逐渐进入西班牙多个城市。目前已有OFO, oBike和Donkey Republic三家公司在马德里投放用于租赁的自行车。单车数量的增加并未积极推动这一商业模式在当地的进步和发展，反而遭遇困难重重-- 车辆破坏严重，随意停放占用公共道。政府出手监管已经刻不容缓。

oBike西班牙公司的发言人Pablo Postera表示，公司方面早已承诺和市政府进行合作，但“这一过程进展非常缓慢，双方已签署的协定迟迟得不到落实”。2017年9月19日，马德里市政委员会发布公告，宣布在“可持续出行条例”的基础上，开始着手“制定管理非固定地点停放共享单车的专项管理条例”，公告中指出条例将明确租赁公司在单车不合理停放问题上的责任。据各家单车租赁公司透露，自此之后开始执行一个“实验期”，直到最终条例的确定和执行。目前OFO和oBike在马德里城区投放的单车大约200辆。

西自行车协会发言人I?aki Díaz表示，共享单车在中国如雨后春笋，看到商机后多家公司蜂拥而入，在给人们带来方便的同时带来不少问题，城市公共道路被严重侵占，中国政府在意识到问题后，已不再像刚开始那般“放任自流”，而开始介入管理。而在马德里监管部门还未真正意识到问题的严重性。马德里自行车协会发言人Luis Ovalle则认为，共享单车为居民提供了清洁出行的选择，本身具有积极意义，但在享受便捷的同时务必要进行管理，对其造成的问题进行规避。

在OFO和oBike两家公司看来，除了政府监管外，有必要“对用户的行为进行培养和引导”，例如OFO会提醒用户在停放单车时选择适当的位置，例如专门的单车停放区或及至少三米宽的街道，避免给道路交通到来不便。在面对破坏行为方面，企业则呼吁用户的积极配合，虽然手机应用会对损坏的单车进行甄别和定位，但依旧希望马德里市民能够帮助维护，因为“共享单车也是城市形象的一部分”。